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Die PTB Racing TFSI Sinter Kupplung ist ein 1-Scheiben Performance-Kupplungskit für leistungssteigerte TFSI-Motoren mit 6-Loch-Kurbelwellenanbindung.
Das System kombiniert eine torsionsgedämpfte Sinter-Reibscheibe mit einer Performance-Druckplatte und wahlweise einer 6 kg oder 8 kg Stahl-Schwungscheibe. Die Kupplung ist für eine realistische Dauerbelastung von bis zu ca. 700 Nm ausgelegt.
Die Sinter-Reibscheibe ist für höhere thermische und mechanische Belastungen ausgelegt und bietet eine höhere Drehmomentkapazität als die organische Ausführung.
Das Einkuppelverhalten ist konstruktionsbedingt direkter. Die torsionsgedämpfte Reibscheibe reduziert dabei die direkte Übertragung von Drehschwingungen und Lastwechseln auf den Antriebsstrang.
Die angegebenen 700 Nm beziehen sich auf eine realistische Dauerbelastung des kompletten Kupplungssystems und nicht auf einen theoretischen Spitzenwert.
Für die TFSI Sinter Kupplung stehen zwei Schwungradvarianten zur Verfügung.
6 kg Stahl-Schwungscheibe
8 kg Stahl-Schwungscheibe
Die 6-kg-Version ist stärker performanceorientiert, während die 8-kg-Ausführung die ausgewogenere Variante darstellt.
Die torsionsgedämpfte Sinter-Reibscheibe ist auf hohe Temperatur- und Lastbereiche ausgelegt.
Die Performance-Druckplatte bildet zusammen mit Reibscheibe und Stahl-Einmassenschwungrad ein abgestimmtes Kupplungssystem für bis zu ca. 700 Nm Dauerbelastung.
Für deutlich höhere Drehmomentanforderungen sind PTB Racing 2-Scheiben-Kupplungssysteme die technisch sinnvollere Lösung, da die benötigte Drehmomentkapazität über eine größere Gesamtreibfläche erreicht wird.
Das Stahl-Einmassenschwungrad besitzt nicht die Drehschwingungsdämpfung eines Zweimassenschwungrads.
Dadurch können insbesondere im Leerlauf, bei niedrigen Drehzahlen und beim Einkuppeln zusätzliche Getriebe- und Antriebsgeräusche entstehen.
Die 6-kg-Ausführung neigt stärker zu diesen Geräuschen als die 8-kg-Ausführung. Diese Geräuschentwicklung ist bei einem EMS-System konstruktionsbedingt und stellt keinen technischen Mangel dar.
Die TFSI Sinter Kupplung ist für entsprechende TFSI-Ottomotoren mit 6-Loch-Kurbelwellenanbindung vorgesehen.
Passend unter anderem für:
TDI-Anwendungen sind nicht Bestandteil dieser Fahrzeugzuordnung.
Entscheidend für die Kompatibilität sind Motor-, Getriebeausführung und die 6-Loch-Kurbelwellenanbindung.
Hinweis: Ausschließlich für Motorsportanwendungen vorgesehen.
TFSI Sinter Kupplung mit torsionsgedämpfter Reibscheibe und Stahl-Einmassenschwungrad für TFSI-Motoren mit 6-Loch-Kurbelwellenanbindung.
Wahlweise mit 6 kg oder 8 kg Stahl-Schwungscheibe und für eine realistische Dauerbelastung von bis zu ca. 700 Nm ausgelegt.
| Gewicht | 15 kg |
|---|---|
| Maße | 42 × 37 × 15 cm |
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