Beschreibung

Die PTB Racing TFSI Kupplung ist ein organisches 1-Scheiben Performance-Kupplungskit für TFSI- und TSI-Motoren mit 8-Loch-Kurbelwellenanbindung.

Das System kombiniert eine torsionsgedämpfte organische Reibscheibe mit einer Performance-Druckplatte und wahlweise einer 6 kg oder 8 kg Stahl-Schwungscheibe. Ausgelegt für eine realistische Dauerbelastung von bis zu ca. 550 Nm.

TFSI Kupplung bis ca. 550 Nm

Die organische Reibscheibe ermöglicht eine kontrollierbare Kraftübertragung und eignet sich besonders für leistungsstarke Anwendungen, bei denen neben der Drehmomentkapazität auch eine gute Dosierbarkeit wichtig ist.

Durch die torsionsgedämpfte Reibscheibe werden Drehschwingungen und Lastwechsel bei Verwendung des Einmassenschwungrads reduziert.

Das komplette Kupplungssystem ist für eine realistische Dauerbelastung von bis zu ca. 550 Nm ausgelegt.

6 kg oder 8 kg Stahl-Schwungscheibe

Für die TFSI Kupplung stehen zwei Schwungradvarianten zur Verfügung.

6 kg Stahl-Schwungscheibe

• geringere rotierende Masse
• schnelleres Hochdrehen
• direktere Charakteristik
• performanceorientierte Auslegung
• stärkere Neigung zu Getriebe- und Leerlaufgeräuschen

8 kg Stahl-Schwungscheibe

• höhere rotierende Masse
• ruhigere Charakteristik
• kontrollierbares Anfahren
• geringere Geräuschneigung gegenüber der 6-kg-Ausführung

Die 6-kg-Version ist stärker performanceorientiert, während die 8-kg-Ausführung die ausgewogenere Variante darstellt.

Organische Reibscheibe

Die torsionsgedämpfte organische Reibscheibe ermöglicht ein kontrollierbares Einkuppeln und eine progressive Kraftübertragung.

Zusammen mit der Performance-Druckplatte und dem Stahl-Einmassenschwungrad entsteht ein abgestimmtes Kupplungssystem für leistungssteigerte TFSI- und TSI-Anwendungen bis ca. 550 Nm.

Für deutlich höhere Drehmomentanforderungen stehen PTB Racing 2-Scheiben-Kupplungssysteme zur Verfügung.

Geräuschhinweis

Das Stahl-Einmassenschwungrad besitzt nicht die Drehschwingungsdämpfung eines Zweimassenschwungrads.

Dadurch können insbesondere im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen zusätzliche Getriebe- und Antriebsgeräusche entstehen.

Die 6-kg-Ausführung neigt stärker zu diesen Geräuschen als die 8-kg-Ausführung. Diese Geräuschentwicklung ist bei einem Einmassenschwungrad konstruktionsbedingt und stellt keinen technischen Mangel dar.

Fahrzeugzuordnung

Die TFSI Kupplung ist für entsprechende TFSI- und TSI-Ottomotoren mit 8-Loch-Kurbelwellenanbindung vorgesehen.

Passend unter anderem für:

• Audi A3 8V / S3 8V
• Audi TT 8S / TTS 8S
• SEAT Leon 5F / Cupra
• Škoda Octavia III RS
• Škoda Superb III 1.8 TSI
• VW Beetle 2.0 TSI
• VW Golf VII GTI
• VW Golf VII GTI Clubsport / Clubsport S
• VW Golf VII R
• VW Passat B8 1.8 TSI
• VW Tiguan 2.0 TSI

Entscheidend für die Kompatibilität sind Motor, Getriebe und die 8-Loch-Kurbelwellenanbindung. Im Zweifelsfall bitte Motorcode vor der Bestellung prüfen.

Lieferumfang

• Stahl-Einmassenschwungrad in gewählter 6-kg- oder 8-kg-Ausführung
• organische torsionsgedämpfte Reibscheibe
• Performance-Druckplatte
• hochfester Schraubensatz 12.9 für Schwungrad und Kupplung
• Einbauanleitung
• Einfahrhinweise

Technische Merkmale

• TFSI- und TSI-Anwendungen
• 8-Loch-Kurbelwellenanbindung
• organisches 1-Scheiben-Kupplungssystem
• torsionsgedämpfte Reibscheibe
• bis ca. 550 Nm realistische Dauerbelastung
• 6 kg oder 8 kg Stahl-Einmassenschwungrad
• Performance-Druckplatte
• neuer Starterkranz
• feinstgewuchtete Komponenten
• Schraubensatz 12.9 inklusive
• Made in Germany

Hinweis: Ausschließlich für Motorsportanwendungen vorgesehen.