R32 MQ500 2 Scheiben Kupplung – getestet, bewährt, einzigartig | PTB Racing sinter / sinter

Beschreibung

Die PTB Racing R32 MQ500 Kupplung ist als 2-Scheiben Performance-Kupplungskit für VW R32/VR6/R30 Anwendungen mit MQ500-Getriebe ausgelegt.

Das System kombiniert ein Einmassenschwungrad mit zwei torsionsgedämpften Reibscheiben in Sinter/Sinter-Ausführung und einer Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay.

Eine mitgelieferte Diamantreibscheibe erhöht den Reibschluss zwischen Kurbelwelle und Schwungrad und wirkt Mikrobewegungen beziehungsweise einem Verdrehen an der Verschraubungsfläche entgegen.

R32 MQ500 Kupplung als 2-Scheiben Performance-System

Das PTB Racing 2-Scheiben Kupplungskit ist für VW R32/VR6/R30 Anwendungen mit 10-Loch-Kurbelwellenanbindung und MQ500-Verzahnung ausgelegt.

Durch die Verwendung von zwei Reibscheiben steht eine große Gesamtreibfläche zur Verfügung.
Die Sinter/Sinter-Ausführung ist für Anwendungen vorgesehen, bei denen eine besonders hohe thermische und mechanische Belastbarkeit erforderlich ist.

Im Vergleich zur doppelt organischen oder Sinter/Organisch-Ausführung liegt der Schwerpunkt dieser Variante klar auf maximaler Belastbarkeit und weniger auf einem möglichst komfortorientierten Einkuppelverhalten.

Einmassenschwungrad mit torsionsgedämpften Reibscheiben

Die R32 MQ500 Kupplung kombiniert das Einmassenschwungrad ausschließlich mit torsionsgedämpften Reibscheiben.

Die Torsionsdämpfung reduziert die direkte Übertragung von Drehschwingungen und Lastwechseln innerhalb des Antriebsstrangs.
Schwungrad und Kupplungskomponenten werden als aufeinander abgestimmtes System gefertigt und feinstgewuchtet.

Sinter/Sinter für hohe Dauerbelastung

Diese Ausführung verwendet zwei torsionsgedämpfte Reibscheiben mit Sinter-Reibbelägen.

Die größere Gesamtreibfläche der 2-Scheiben-Konstruktion verteilt die thermische und mechanische Belastung auf zwei Reibscheiben.
In Verbindung mit den Sinter-Reibbelägen ist diese Variante für besonders leistungsstarke und hoch belastete Anwendungen vorgesehen.

Das Einkuppelverhalten fällt konstruktionsbedingt direkter aus als bei der doppelt organischen oder Sinter/Organisch-Ausführung.

Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay

Die PTB Racing Performance-Druckplatte ist mit einem CNC-gefertigten Stahl-Inlay ausgeführt und für entsprechend hohe Dauerbelastungen ausgelegt.

In Kombination mit den beiden Sinter-Reibscheiben entsteht ein aufeinander abgestimmtes 2-Scheiben-Kupplungssystem für leistungsstarke R32/VR6/R30 Anwendungen mit MQ500-Getriebe.

Diamantreibscheibe zwischen Kurbelwelle und Schwungrad

Die mitgelieferte Diamantreibscheibe wird zwischen Kurbelwelle und Einmassenschwungrad montiert.

Sie erhöht den Reibschluss an der Anlagefläche und unterstützt damit eine sichere Drehmomentübertragung.
Insbesondere bei hoher Belastung wirkt sie unerwünschten Mikrobewegungen und einem möglichen Verdrehen des Schwungrades auf der Kurbelwelle entgegen.

PTB Racing Gen2 Technology

Das Kupplungskit ist mit PTB Racing Gen2 Technology ausgestattet.

Die Weiterentwicklung des Kupplungssystems ist auf leistungsstarke Anwendungen und eine definierte Kraftübertragung ausgelegt.

Torque Cage™ – formschlüssige Drehmomentübertragung

Torque Cage™ ermöglicht eine formschlüssige Drehmomentübertragung innerhalb der Druckplatteneinheit.

Die Tangentialfedern übernehmen dabei nicht die Übertragung des Motordrehmoments.
Sie dienen ausschließlich zum Abheben des Druckkörpers und unterstützen das Geräuschverhalten der Kupplung.

Rattle Protect™ – reduziertes Klappern bei getretener Kupplung

Rattle Protect™ wurde zur Reduzierung von Klappergeräuschen bei getretener Kupplung entwickelt.

Konstruktionsbedingte Geräusche eines Performance-Kupplungssystems können dadurch reduziert, jedoch nicht vollständig ausgeschlossen werden.

Geräusch- und Nutzungshinweise

Durch das Einmassenschwungrad können gegenüber einem Zweimassenschwungrad erhöhte Getriebe- und Leerlaufgeräusche auftreten.

Art und Intensität hängen unter anderem von Fahrzeug, Getriebe, Motorabstimmung und weiteren Komponenten des Antriebsstrangs ab.

Die torsionsgedämpften Reibscheiben und Rattle Protect™ unterstützen ein kontrollierteres Geräuschverhalten.

Durch die Sinter/Sinter-Ausführung ist mit einem direkteren Einkuppelverhalten als bei organischen Reibbelägen zu rechnen.

Entwicklung und Fertigung in Deutschland

PTB Racing entwickelt und fertigt Kupplungssysteme und Schwungräder für leistungsstarke Anwendungen mit Fokus auf präzise aufeinander abgestimmte Komponenten.

Schwungrad und Kupplungskomponenten werden präzise gefertigt und feinstgewuchtet.

Made in Germany.

Lieferumfang

• Einmassenschwungrad
• 2 torsionsgedämpfte Reibscheiben mit Sinter-Reibbelägen
• Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay
• Diamantreibscheibe für Kurbelwelle und Schwungrad

Technische Merkmale

• für VW R32/VR6/R30
• MQ500-Getriebe / MQ500-Verzahnung
• 10-Loch-Kurbelwellenanbindung
• 2-Scheiben Kupplungssystem
• Sinter/Sinter-Reibbeläge
• torsionsgedämpfte Reibscheiben
• Einmassenschwungrad
• Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay
• PTB Racing Gen2 Technology
• Torque Cage™
• Rattle Protect™
• Diamantreibscheibe
• feinstgewuchtete Komponenten
• Made in Germany