- Schneller Versand
- Sichere Bezahlung
- Versandkostenfrei innerhalb Deutschlands ab 450 €
+49 9548 98 39 005
+49 9548 98 39 005
Preisspanne: 1.456,41 € bis 2.520,65 € inkl. MwSt. zzgl. Versand
Das System kombiniert ein Stahl-Einmassenschwungrad mit zwei torsionsgedämpften Reibscheiben, einer tangentialfeder gelagerten Zwischenscheibe und wahlweise Standard- oder Performance-Druckplatte.
Durch die große Reibfläche des 2-Scheiben-Systems können hohe Drehmomente übertragen werden, ohne dafür eine unnötig hohe Kupplungspedalkraft zu benötigen.
Zwei Reibscheiben bieten gegenüber einer klassischen 1-Scheiben-Kupplung eine deutlich größere nutzbare Reibfläche.
Die Belastung verteilt sich auf mehrere Reibflächen, wodurch das System hohe Drehmomente übertragen und gleichzeitig die thermische Belastung der einzelnen Reibflächen reduzieren kann.
Die N55 Kupplung kann entsprechend der Fahrzeugleistung und des gewünschten Einsatzbereichs mit verschiedenen Reibbelägen konfiguriert werden.
Organisch / Organisch legt den Schwerpunkt auf kontrolliertes Anfahren und gute Fahrbarkeit und eignet sich besonders für leistungsstarke Straßenfahrzeuge.
Organisch / Sinter bietet eine höhere thermische Belastbarkeit und Drehmomentkapazität bei weiterhin kontrollierbarem Einkuppelverhalten.
Sinter / Sinter ist für die höchsten thermischen und mechanischen Belastungen vorgesehen und besitzt ein entsprechend direkteres Einkuppelverhalten.
Alle Ausführungen dieses EMS-Kupplungssystems verwenden torsionsgedämpfte Reibscheiben.
Je nach gewünschter Ausführung kann das Kupplungssystem mit Standard- oder Performance-Druckplatte konfiguriert werden.
Die PTB Racing Performance-Druckplatte verfügt über ein CNC-Stahl-Inlay – kein Guss-Inlay und ist für erhöhte thermische und mechanische Belastungen ausgelegt.
Die konkrete Drehmomentkapazität hängt von der gewählten Kombination aus Reibbelägen und Druckplatte ab.
Die Zwischenscheibe ist bereits am Schwungrad vormontiert und tangentialfeder gelagert.
Die Tangentialfedern unterstützen das kontrollierte Abheben der Zwischenscheibe beim Auskuppeln und tragen zu einem ruhigeren Betriebsverhalten des 2-Scheiben-Systems bei.
Die Übertragung des Motordrehmoments erfolgt über die dafür vorgesehenen Mitnehmer und nicht über die Tangentialfedern.
Das Stahl-Einmassenschwungrad ist auf das PTB Racing 2-Scheiben-Kupplungssystem und die entsprechenden BMW N55-Anwendungen abgestimmt.
Das Kupplungskit ist für entsprechende BMW Modelle mit N55-Motor und passendem 6-Gang-Schaltgetriebe vorgesehen.
Passend unter anderem für:
Vor der Bestellung müssen Motor, Getriebe und vorhandene Kupplungsausführung geprüft werden.
Durch den Einsatz eines Stahl-Einmassenschwungrades können gegenüber einem Zweimassenschwungrad zusätzliche Getriebe-, Leerlauf- und Antriebsgeräusche auftreten.
Die tatsächliche Geräuschentwicklung hängt unter anderem von Motor, Getriebe, Leerlaufdrehzahl und Fahrzeugabstimmung ab.
Diese Geräusche sind bei einem Einmassenschwungrad konstruktionsbedingt und stellen für sich allein keinen technischen Mangel dar.
| Gewicht | 20 kg |
|---|---|
| Maße | 42 × 37 × 15 cm |
| Belagwahl-Ebene-1- | |
| Belagwahl-Ebene-2- | |
| Torsions-Dämpfer | |
| Druckplatte | |
| Anleitung | |
| Bolzen-Set | |
| Ausrücklager | |
| CNC-ZMS upgrade | Kein Upgrade, CNC-Upgrade E2 |
Nur angemeldete Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, dürfen eine Rezension abgeben.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von Vimeo. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Mehr InformationenSie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Mehr InformationenSie müssen den Inhalt von reCAPTCHA laden, um das Formular abzuschicken. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten mit Drittanbietern ausgetauscht werden.
Mehr Informationen
Rezensionen
Es gibt noch keine Rezensionen.