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Das System kombiniert das eigenentwickelte PTB Racing CNC Sport-Zweimassenschwungrad mit zwei torsionsgedämpften Reibscheiben, einer tangentialfeder gelagerten Zwischenscheibe und wahlweise Standard- oder Performance-Druckplatte.
Je nach Reibbelag und Druckplattenausführung ist das komplette System für eine realistische Dauerbelastung von bis zu 1.400 Nm ausgelegt.
Damit verbindet die N54 CNC ZMS Kupplung hohe Drehmomentkapazität mit effektiver Torsionsdämpfung und einem deutlich ruhigeren Betriebsverhalten gegenüber einem starren Einmassenschwungrad.
Entwicklung, Konstruktion, CNC-Fertigung, Montage und Feinwuchtung erfolgen bei PTB Racing in Deutschland.
Durch die Verwendung von zwei Reibscheiben steht eine große nutzbare Reibfläche zur Verfügung.
Die thermische Belastung verteilt sich auf mehrere Reibflächen, wodurch hohe Drehmomente zuverlässig übertragen werden können, ohne die erforderliche Anpresskraft ausschließlich über eine stark erhöhte Betätigungskraft erzeugen zu müssen.
| Reibscheiben | Standard-Druckplatte | Performance-Druckplatte |
|---|---|---|
| Organisch / Organisch | 1.000 Nm | 1.150 Nm |
| Organisch / Sinter | 1.100 Nm | 1.250 Nm |
| Sinter / Sinter | 1.200 Nm | 1.400 Nm |
Die angegebenen Werte beziehen sich auf eine realistische Dauerbelastung der jeweiligen Konfiguration.
Organisch / Organisch legt den Schwerpunkt auf kontrolliertes Anfahren und gute Fahrbarkeit und eignet sich besonders für leistungsstarke Straßenfahrzeuge.
Organisch / Sinter erhöht die thermische Belastbarkeit und Drehmomentkapazität bei weiterhin kontrollierbarem Einkuppelverhalten.
Sinter / Sinter ist für die höchsten thermischen und mechanischen Belastungen ausgelegt und besitzt ein entsprechend direkteres Einkuppelverhalten.
Das CNC Sport-ZMS ist eine PTB Racing Eigenentwicklung aus neuen Komponenten und keine Überarbeitung eines gebrauchten Serien-Zweimassenschwungrades.
Die Torsionsdämpfung reduziert die Übertragung von Motordrehschwingungen auf das Getriebe. Dadurch bleibt das Betriebsverhalten insbesondere im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen deutlich ruhiger als bei einem starren Einmassenschwungrad.
Technische Daten:
Das Gewicht des kompletten Systems ist abhängig von der gewählten Kupplungskonfiguration.
Die 6-Loch-Kurbelwellenanbindung muss vor der Bestellung am Fahrzeug geprüft werden.
Die N54 CNC ZMS Kupplung wird unabhängig von der gewählten Reibbelagkombination immer mit zwei torsionsgedämpften Reibscheiben aufgebaut.
Das gilt für:
Die Torsionsdämpfung der Reibscheiben ist Bestandteil der Abstimmung des kompletten Kupplungssystems.
Bei der Kombination Organisch/Sinter wird die Sinter-Reibscheibe von PTB Racing in der vorgesehenen Position unter der Druckplatte montiert.
Für die N54 CNC ZMS Kupplung stehen zwei Druckplattenausführungen zur Verfügung.
Die Standard-Druckplatte ermöglicht je nach Reibbelag eine Dauerbelastung von 1.000 bis 1.200 Nm.
Die PTB Racing Performance-Druckplatte erhöht die mögliche Dauerbelastung auf 1.150 bis 1.400 Nm.
Die Performance-Ausführung verfügt über ein CNC-Stahl-Inlay – kein Guss-Inlay und ist auf die höhere thermische und mechanische Belastung des Kupplungssystems abgestimmt.
Die Zwischenscheibe ist bereits am CNC Sport-Zweimassenschwungrad vormontiert und tangentialfeder gelagert.
Die Tangentialfedern unterstützen das kontrollierte Abheben der Zwischenscheibe beim Auskuppeln und tragen zu einem ruhigeren Betriebsverhalten des 2-Scheiben-Systems bei.
Die Übertragung des Motordrehmoments erfolgt über die dafür vorgesehenen Mitnehmer und nicht über die Tangentialfedern.
Dieses Kupplungssystem ist für entsprechende BMW N54-Anwendungen ab Baujahr 2009 mit 6-Loch-Kurbelwellenanbindung vorgesehen.
Passend unter anderem für entsprechende:
Entscheidend für die Zuordnung ist die 6-Loch-Anbindung. Diese muss vor der Bestellung geprüft werden.
Die N54 CNC ZMS Kupplung wird als Gesamtsystem bei PTB Racing entwickelt und aufeinander abgestimmt.
Von der Konstruktion und den technischen Zeichnungen über die CNC-Fertigung bis zur Montage erfolgt die Herstellung in Deutschland.
Die relevanten Komponenten werden anschließend feinstgewuchtet, um ein präzise abgestimmtes Kupplungs- und Schwungradsystem zu erhalten.
Made in Germany.
| Gewicht | 25 kg |
|---|---|
| Maße | 42 × 37 × 15 cm |
| Belagwahl-Ebene-1- | |
| Belagwahl-Ebene-2- | |
| Druckplatte | |
| Anleitung | |
| Bolzen-Set | |
| Ausrücklager |
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