2 Scheiben Kupplung für BMW M54 – 22 Zähne

Beschreibung

Die PTB Racing M54 Kupplung ist ein leistungsorientiertes 2-Scheiben-Kupplungssystem für BMW

M54-Motoren mit 22-Zahn-Getriebeverzahnung.

Das System wurde insbesondere für leistungsstarke Turbo- und Kompressor-Umbauten entwickelt und kombiniert ein Stahl-Einmassenschwungrad mit zwei torsionsgedämpften Reibscheiben, einer tangentialfeder gelagerten Zwischenscheibe und wahlweise Standard- oder Performance-Druckplatte.

Je nach Reibbelag und Druckplattenausführung ist die M54 Kupplung für eine realistische Dauerbelastung von bis zu 1.200 Nm ausgelegt.

Entwicklung, Fertigung, Montage und Feinwuchtung erfolgen bei PTB Racing in Deutschland.

M54 Kupplung für Turbo- und Kompressor-Umbauten

Durch die Verwendung von zwei Reibscheiben steht eine deutlich größere nutzbare Reibfläche als bei einem klassischen 1-Scheiben-System zur Verfügung.

Die thermische Belastung verteilt sich auf mehrere Reibflächen. Dadurch können hohe Drehmomente übertragen werden, ohne die erforderliche Anpresskraft ausschließlich über eine stark erhöhte Tellerfederkraft erzeugen zu müssen.

• 2-Scheiben Performance-Kupplung
• für BMW M54
• 22-Zahn-Getriebeverzahnung
• zwei torsionsgedämpfte Reibscheiben
• Stahl-Einmassenschwungrad
• bis zu 1.200 Nm Dauerbelastung
• keine Pedalbegrenzung erforderlich
• kontrollierbares Pedalgefühl
• feinstgewuchtete Komponenten
• Made in Germany

Drehmomentstufen der M54 Kupplung

Die angegebenen Werte beziehen sich auf eine realistische Dauerbelastung der jeweiligen Konfiguration.

Reibbeläge passend zum Einsatzbereich

Organisch / Organisch legt den Schwerpunkt auf gute Dosierbarkeit und kontrolliertes Anfahren. Diese Variante eignet sich besonders für leistungsstarke Straßenfahrzeuge und entsprechende Turbo- oder Kompressor-Umbauten.

Organisch / Sinter erhöht die thermische Belastbarkeit und Drehmomentkapazität und bildet eine Zwischenstufe für höhere Leistungsbereiche.

Sinter / Sinter bietet die höchste thermische und mechanische Belastbarkeit und ist für Anwendungen mit besonders hohen Drehmomentanforderungen ausgelegt. Das Einkuppelverhalten ist entsprechend direkter.

Alle Ausführungen dieses EMS-Systems werden mit zwei torsionsgedämpften Reibscheiben aufgebaut.

Standard- und Performance-Druckplatte

Für die M54 Kupplung stehen Standard- und Performance-Druckplatten zur Verfügung.

Mit der Standard-Druckplatte sind je nach Reibbelag 700 bis 1.000 Nm Dauerbelastung möglich.

Die PTB Racing Performance-Druckplatte erhöht die mögliche Dauerbelastung auf 950 bis 1.200 Nm.

Die Performance-Ausführung besitzt ein CNC-Stahl-Inlay – kein Guss-Inlay und ist auf die erhöhte thermische und mechanische Belastung leistungsstarker Anwendungen abgestimmt.

Tangentialfeder gelagerte Zwischenscheibe

Die Zwischenscheibe ist bereits am Schwungrad vormontiert und tangentialfeder gelagert.

Die Tangentialfedern unterstützen das kontrollierte Abheben der Zwischenscheibe beim Auskuppeln und tragen zu einem ruhigeren Betriebsverhalten des 2-Scheiben-Systems bei.

Das Motordrehmoment wird über die dafür vorgesehenen Mitnehmer übertragen und nicht über die Tangentialfedern.

Pedalgefühl trotz hoher Drehmomentkapazität

Die große Reibfläche des 2-Scheiben-Systems ermöglicht eine hohe Drehmomentkapazität, ohne ausschließlich mit extrem hohen Tellerfederkräften arbeiten zu müssen.

Dadurch bleibt die Betätigung auch bei leistungsorientierter Auslegung kontrollierbar und unnötig hohe Axialkräfte können vermieden werden.

Fahrzeug- und Motorzuordnung

Die M54 Kupplung ist für entsprechende BMW M54-Anwendungen mit passender 22-Zahn-Getriebeverzahnung vorgesehen.

Der M54 wurde in verschiedenen BMW Baureihen eingesetzt. Entscheidend für die Kompatibilität dieses Kupplungssystems sind neben dem Motor insbesondere Getriebe, Verzahnung und vorhandene Schwungradkonfiguration.

Die 22-Zahn-Verzahnung muss vor der Bestellung geprüft werden.

Geräuschhinweis beim Einmassenschwungrad

Durch den Einsatz eines Stahl-Einmassenschwungrades können gegenüber einem Zweimassenschwungrad zusätzliche Getriebe-, Leerlauf- und Antriebsgeräusche auftreten.

Die tatsächliche Geräuschentwicklung hängt unter anderem von Motor, Getriebe, Leerlaufdrehzahl und Fahrzeugabstimmung ab.

Diese Geräusche sind bei einem Einmassenschwungrad konstruktionsbedingt und stellen für sich allein keinen technischen Mangel dar.

Entwicklung und Fertigung bei PTB Racing

Die M54 Kupplung wird bei PTB Racing als komplettes Kupplungssystem entwickelt und aufeinander abgestimmt.

Die Komponenten werden in Deutschland gefertigt, montiert und anschließend feinstgewuchtet.

Unser Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung und Fertigung von Kupplungs- und Schwungradsystemen für leistungsstarke Anwendungen – statt auf dem reinen Zusammenstellen von Handelsware.

Made in Germany.

Lieferumfang M54 Kupplung

• Stahl-Einmassenschwungrad
• Zwischenscheibe vormontiert
• zwei torsionsgedämpfte Reibscheiben entsprechend der bestellten Konfiguration
• Druckplatte entsprechend der bestellten Ausführung
• Schraubensatz 12.9 für die Druckplatte
• Schraubensatz 12.9 für das Schwungrad
• Ausrücklager
• Ausrückhebel