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Das System kombiniert ein Stahl-Einmassenschwungrad mit zwei torsionsgedämpften Reibscheiben, einer tangentialfeder gelagerten Zwischenscheibe und wahlweise Standard- oder Performance-Druckplatte.
Je nach Reibbelag und Druckplattenausführung ist das komplette System für eine realistische Dauerbelastung von bis zu 1.250 Nm ausgelegt.
Durch die große Reibfläche des 2-Scheiben-Systems können hohe Drehmomente übertragen werden, ohne dafür eine unnötig hohe Kupplungspedalkraft zu benötigen.
Entwicklung, Fertigung, Montage und Feinwuchtung erfolgen bei PTB Racing in Deutschland.
Die Verwendung von zwei Reibscheiben vergrößert die nutzbare Reibfläche und verteilt die thermische Belastung auf mehrere Reibflächen.
Dadurch lässt sich eine hohe Drehmomentkapazität mit einem kontrollierbaren Pedalgefühl kombinieren.
Für die Standard-Druckplatte gelten folgende Auslegungen. Die Performance-Druckplatte erhöht die jeweilige Drehmomentkapazität um ca. 25 %.
| Reibscheiben | Standard-Druckplatte | Performance-Druckplatte |
|---|---|---|
| Organisch / Organisch | 700 Nm | 950 Nm |
| Organisch / Sinter | 850 Nm | 1.050 Nm |
| Sinter / Sinter | 1.000 Nm | 1.200 Nm |
Die angegebenen Werte sind als realistische Dauerbelastung der jeweiligen Konfiguration zu verstehen.
Entscheidend ist dabei nicht nur der maximale Reibwert, sondern die Belastbarkeit des gesamten Kupplungssystems unter thermischer und mechanischer Dauerbelastung.
Organisch / Organisch legt den Schwerpunkt auf gute Dosierbarkeit und kontrolliertes Anfahren. Diese Ausführung eignet sich besonders für leistungsstarke Straßenfahrzeuge.
Organisch / Sinter erhöht die thermische Belastbarkeit und Drehmomentkapazität und stellt eine Zwischenstufe für stärker leistungsgesteigerte Anwendungen dar.
Sinter / Sinter bietet die höchste thermische und mechanische Belastbarkeit und ist für hohe Drehmomentanforderungen mit entsprechend direkterem Einkuppelverhalten ausgelegt.
Alle Ausführungen des EMS-Kupplungssystems verwenden torsionsgedämpfte Reibscheiben.
Die Standard-Druckplatte ermöglicht je nach Reibbelag eine Dauerbelastung von 700 bis 1.000 Nm.
Für höhere Leistungsbereiche steht die PTB Racing Performance-Druckplatte zur Verfügung.
Diese besitzt ein CNC-Stahl-Inlay – kein Guss-Inlay und erhöht die mögliche Drehmomentkapazität um ca. 25 % auf bis zu 1.250 Nm.
Die präzise bearbeitete Stahlkonstruktion ist auf die erhöhte thermische und mechanische Belastung des Performance-Kupplungssystems abgestimmt.
Die Zwischenscheibe ist bereits am Schwungrad vormontiert und tangentialfeder gelagert.
Die Tangentialfedern unterstützen das kontrollierte Abheben der Zwischenscheibe beim Auskuppeln und tragen zu einem ruhigeren Betriebsverhalten des 2-Scheiben-Systems bei.
Das Motordrehmoment wird über die dafür vorgesehenen Mitnehmer übertragen und nicht über die Tangentialfedern.
Durch die große Reibfläche des 2-Scheiben-Systems kann eine hohe Drehmomentkapazität erreicht werden, ohne ausschließlich mit einer extrem hohen Tellerfedervorspannung arbeiten zu müssen.
Dadurch bleibt die Betätigung auch bei leistungsorientierter Auslegung kontrollierbar.
Die M50 M52 Kupplung ist für verschiedene BMW Modelle mit M50, M52, S50 und S52 Motoren vorgesehen.
Passend unter anderem für entsprechende:
Die tatsächliche Kompatibilität ist von Motor, Getriebe und Schwungradvariante abhängig und muss vor der Bestellung geprüft werden.
Durch den Einsatz eines Stahl-Einmassenschwungrades können gegenüber einem Zweimassenschwungrad zusätzliche Getriebe-, Leerlauf- und Antriebsgeräusche auftreten.
Die tatsächliche Geräuschentwicklung hängt unter anderem von Motor, Getriebe, Leerlaufdrehzahl und Fahrzeugabstimmung ab.
Diese Geräusche sind bei einem Einmassenschwungrad konstruktionsbedingt und stellen für sich allein keinen technischen Mangel dar.
Die M50 M52 Kupplung wird bei PTB Racing als komplettes Kupplungssystem entwickelt und aufeinander abgestimmt.
Die Komponenten werden in Deutschland gefertigt, montiert und anschließend feinstgewuchtet.
Kupplungs- und Schwungradsysteme sind unser Kerngeschäft. Der Schwerpunkt liegt auf eigener technischer Entwicklung und Fertigung statt auf dem reinen Zusammenstellen von Handelsware.
Made in Germany
| Gewicht | 25 kg |
|---|---|
| Maße | 42 × 37 × 15 cm |
| Belagwahl-Ebene-1- | |
| Belagwahl-Ebene-2- | |
| Torsions-Dämpfer | |
| Druckplatte | |
| Anleitung | |
| Bolzen-Set | |
| CNC-ZMS upgrade | kein Upgrade, CNC-Upgrade E2 |
| Ausrücklager |
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