Sport-Zweimassenschwungrad für DSG Dq500 – 6 Loch Anbindung

Beschreibung

Die PTB Racing DQ500 CNC ZMS 6-Loch ist ein verstärktes und gewichtsoptimiertes CNC Sport-Zweimassenschwungrad für leistungsstarke VAG-Ottomotoren mit DQ500 DSG-Getriebe und 6-Loch-Kurbelwellenanbindung.

Das Zweimassenschwungrad ist eine PTB Racing Eigenentwicklung und wurde für Performance-Anwendungen entwickelt, bei denen das serienmäßige ZMS durch hohe Motorleistung, stark erhöhtes Drehmoment und dynamische Lastwechsel an seine Belastungsgrenzen kommt.

Mit einem Gewicht von ca. 8,75 kg kombiniert das System eine reduzierte rotierende Masse mit einem erhöhten Blockmoment von bis zu 1.300 Nm und der Drehschwingungsdämpfung eines Zweimassenschwungrades.

Entwicklung, Fertigung, Montage und Feinwuchtung erfolgen bei PTB Racing in Deutschland.

DQ500 CNC ZMS 6-Loch für leistungsstarke VAG-Anwendungen

Diese Ausführung des DQ500 CNC ZMS 6-Loch ist für entsprechende VAG-Ottomotoren in Verbindung mit einem DQ500 DSG-Getriebe vorgesehen.

Das System eignet sich insbesondere für leistungsstarke Turbo-Umbauten sowie Performance-, Track- und Drag-Racing-Anwendungen.

• DQ500 DSG-Getriebe
• 6-Loch-Kurbelwellenanbindung
• ca. 8,75 kg
• Blockmoment bis 1.300 Nm
• CNC Sport-Zweimassenschwungrad
• reduzierte rotierende Masse
• Torsionsdämpfung
• feinstgewuchtet
• Made in Germany

Reduzierte rotierende Masse

Mit einem Gewicht von ca. 8,75 kg ist das DQ500 CNC ZMS auf eine reduzierte rotierende Masse ausgelegt.

Dadurch kann der Motor spontaner auf Drehzahländerungen reagieren. Gerade bei leistungsstarken Turbo-Anwendungen unterstützt die geringere rotierende Masse ein direkteres Ansprechverhalten des Antriebs.

Im Gegensatz zu einem starren Einmassenschwungrad bleibt dabei die für den Antriebsstrang wichtige Drehschwingungsdämpfung eines Zweimassensystems erhalten.

Erhöhtes Blockmoment bis 1.300 Nm

Das DQ500 CNC ZMS 6-Loch besitzt ein maximales Blockmoment von 1.300 Nm.

Das Blockmoment beschreibt die mechanische Grenze des möglichen Verdrehwegs innerhalb des Zweimassenschwungrades. Die verstärkte Auslegung schafft zusätzliche Reserven für hohe Drehmomente und dynamische Belastungen leistungsstarker Motoren.

Damit wurde das System gezielt für Anwendungen entwickelt, bei denen ein serienmäßiges Zweimassenschwungrad an seine Belastungsgrenzen kommt.

Das angegebene Blockmoment ist nicht mit einer allgemeinen Freigabe des DQ500-Getriebes oder des kompletten Antriebsstrangs für 1.300 Nm gleichzusetzen.

Torsionsdämpfung für das DQ500

Die integrierte Torsionsdämpfung reduziert die Übertragung von Motordrehschwingungen auf das DQ500 DSG-Getriebe.

Dadurch können Getriebeanregungen, Vibrationen und Dröhnen gegenüber einem starren Einmassenschwungrad reduziert werden.

Das DQ500 CNC ZMS 6-Loch verbindet damit eine hohe mechanische Belastbarkeit und reduzierte rotierende Masse mit der Dämpfungsfunktion eines Zweimassenschwungrades.

Motorsport-Erprobung

Das PTB Racing DQ500 CNC ZMS wurde für hochbelastete Performance- und Motorsportanwendungen entwickelt und praktisch erprobt.

Das System wurde unter anderem von A9 Performance in einem Audi R8 Drag-Projekt mit ca. 3.500 PS eingesetzt.

Die Motorleistung dieses Fahrzeugs ist nicht mit einer allgemeinen Belastungsfreigabe des ZMS gleichzusetzen. Maßgeblich für diese Ausführung ist das angegebene maximale Blockmoment von 1.300 Nm.

Diamantreibscheibe gegen Mikrobewegungen

Zum Lieferumfang gehört eine Diamantreibscheibe für die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Zweimassenschwungrad.

Die Diamantreibscheibe erhöht die Reibschlüssigkeit zwischen Kurbelwelle und ZMS und wirkt insbesondere bei hohen Drehmomenten Mikrobewegungen beziehungsweise einem Verdrehen des Schwungrades an der Verschraubungsfläche entgegen.

Gerade bei leistungsstarken DQ500-Umbauten ist eine sichere Verbindung zwischen Kurbelwelle und Schwungrad ein wichtiger Bestandteil des Gesamtsystems.

Fahrzeug- und Anwendungszuordnung

Das DQ500 CNC ZMS 6-Loch ist für entsprechende Anwendungen mit folgenden Voraussetzungen vorgesehen:

• DQ500 DSG-Getriebe
• 6-Loch-Kurbelwellenanbindung
• VAG-Ottomotor
• passende DQ500-Kupplungskonfiguration

Das Produkt eignet sich insbesondere für Fahrzeuge mit DQ500-Getriebeumbau sowie leistungsstarke Turbo-, Track- und Drag-Racing-Projekte.

Da unterschiedliche Motor-, Kurbelwellen-, Kupplungs- und Getriebekombinationen existieren, müssen 6-Loch-Anbindung, Kupplung und DQ500-Konfiguration vor der Bestellung geprüft werden.

Geräuschhinweis

Trotz Zweimassendämpfung kann sich das Geräuschverhalten aufgrund des reduzierten Gewichts und der Performance-Auslegung gegenüber einem serienmäßigen Zweimassenschwungrad verändern.

Abhängig von Motor, Getriebe, Software, Leerlaufdrehzahl und Fahrzeugkonfiguration können zusätzliche Betriebs-, Start- oder Abstellgeräusche auftreten.

Eine vollständige Geräuschfreiheit kann bei einem Performance-Zweimassenschwungrad nicht zugesichert werden.

Entwicklung und Fertigung bei PTB Racing

Das DQ500 CNC ZMS 6-Loch ist eine PTB Racing Eigenentwicklung für leistungsstarke DQ500-Anwendungen.

Die Komponenten werden präzise gefertigt, montiert und anschließend feinstgewuchtet.

Made in Germany.

Lieferumfang

• PTB Racing DQ500 CNC Sport-Zweimassenschwungrad
• Diamantreibscheibe für die Kurbelwellenanbindung
• Befestigungsbolzen für die Kurbelwellenanbindung
• feinstgewuchtetes und montagefertig abgestimmtes System
• Made in Germany

Wichtiger Hinweis

Das Produkt ist für Motorsportanwendungen vorgesehen.

Durch die Gewichtsreduzierung und Performance-Auslegung können gegenüber einem serienmäßigen Zweimassenschwungrad zusätzliche Geräusche auftreten.

Hohe Drehmomente, Launch-Control, Drag-Racing und harte Lastwechsel können die Lebensdauer des Zweimassenschwungrades sowie weiterer Komponenten des Antriebsstrangs beeinflussen.

Vor dem Einbau müssen Kurbelwellenanbindung, Kupplungsausführung und DQ500-Konfiguration geprüft werden.