Sport-Zweimassenschwungrad für DSG Dq500 – 10 Loch Anbindung

Beschreibung

Die PTB Racing DQ500 CNC ZMS 10-Loch ist ein verstärktes und gewichtsoptimiertes CNC Sport-Zweimassenschwungrad für leistungsstarke

R32-, VR6-, R30- und R36-Anwendungen mit DQ500 DSG-Getriebe.

Das Zweimassenschwungrad ist eine PTB Racing Eigenentwicklung und wurde für Anwendungen entwickelt, bei denen das serienmäßige ZMS durch hohe Motorleistung und Drehmomentspitzen an seine Belastungsgrenzen kommt.

Mit einem Gewicht von ca. 8,75 kg kombiniert das System reduzierte rotierende Masse mit einem erhöhten Blockmoment von bis zu 1.300 Nm und der Drehschwingungsdämpfung eines Zweimassenschwungrades.

Entwicklung, Fertigung, Montage und Feinwuchtung erfolgen bei PTB Racing in Deutschland.

DQ500 CNC ZMS 10-Loch für R32, VR6, R30 und R36

Diese Ausführung des DQ500 CNC ZMS besitzt die 10-Loch-Kurbelwellenanbindung und ist für entsprechende VAG-Ottomotoren in Verbindung mit dem DQ500 DSG ausgelegt.

Das System eignet sich insbesondere für leistungsstarke Turbo- und Kompressor-Umbauten sowie Track- und Drag-Racing-Anwendungen.

• DQ500 DSG
• 10-Loch-Kurbelwellenanbindung
• R32 / VR6
• R30
• R36
• ca. 8,75 kg
• Blockmoment bis 1.000 Nm
• CNC Sport-Zweimassenschwungrad
• feinstgewuchtet
• Made in Germany

Reduzierte rotierende Masse

Mit einem Gewicht von ca. 8,75 kg ist das DQ500 CNC ZMS auf eine reduzierte rotierende Masse ausgelegt.

Dadurch kann der Motor spontaner auf Drehzahländerungen reagieren. Gerade bei leistungsstarken Turbo-Umbauten entsteht dadurch ein direkteres Ansprechverhalten des Antriebs.

Im Gegensatz zu einem starren Einmassenschwungrad bleibt dabei die für den Antriebsstrang wichtige Funktion eines Zweimassenschwungrades erhalten.

Erhöhtes Blockmoment bis 1.300 Nm

Das DQ500 CNC ZMS 10-Loch besitzt ein maximales Blockmoment von 1.300 Nm.

Das Blockmoment beschreibt die mechanische Grenze des möglichen Verdrehwegs innerhalb des Zweimassenschwungrades. Die erhöhte Auslegung schafft zusätzliche Reserven bei hohen Drehmomenten und dynamischen Lastwechseln.

Das angegebene Blockmoment ist nicht mit einer allgemeinen Freigabe des DQ500-Getriebes oder des kompletten Antriebsstrangs für 1.000 Nm gleichzusetzen.

Torsionsdämpfung für leistungsstarke DQ500-Anwendungen

Die integrierte Torsionsdämpfung reduziert die Übertragung von Motordrehschwingungen auf das DQ500-Getriebe.

Dadurch können Getriebeanregungen, Vibrationen und Dröhnen gegenüber einem starren Einmassenschwungrad deutlich reduziert werden.

Das macht das DQ500 CNC ZMS besonders interessant für leistungsstarke Fahrzeuge, bei denen eine hohe Belastbarkeit erreicht werden soll, ohne vollständig auf die Dämpfungsfunktion eines Zweimassenschwungrades zu verzichten.

Motorsport-Erprobung

Das PTB Racing DQ500 CNC ZMS wurde für hochbelastete Performance- und Motorsportanwendungen entwickelt und praktisch erprobt.

Das System wurde unter anderem von A9 Performance in einem Audi R8 Drag-Projekt mit ca. 3.500 PS eingesetzt.

Die Motorleistung dieses Fahrzeugs ist dabei nicht mit einer allgemeinen Drehmomentfreigabe des ZMS gleichzusetzen.
Entscheidend für dieses Produkt ist das angegebene maximale Blockmoment von 1.300 Nm.

Diamantreibscheibe gegen Mikrobewegungen

Zum Lieferumfang gehört eine Diamantreibscheibe für die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Zweimassenschwungrad.

Die Diamantreibscheibe erhöht die Reibschlüssigkeit der verschraubten Verbindung und wirkt insbesondere bei hohen Drehmomenten Mikrobewegungen beziehungsweise einem Verdrehen des Schwungrades auf der Kurbelwelle entgegen.

Gerade bei leistungsstarken R32-, VR6-, R30- und R36-Umbauten ist eine sichere Kurbelwellenanbindung ein wichtiger Bestandteil des Gesamtsystems.

Fahrzeug- und Motorzuordnung

Das DQ500 CNC ZMS 10-Loch ist für entsprechende Anwendungen mit folgenden Voraussetzungen vorgesehen:

• DQ500 DSG-Getriebe
• 10-Loch-Kurbelwellenanbindung
• R32 / VR6
• R30
• R36
• passende DQ500-Kupplungskonfiguration

Das Produkt eignet sich insbesondere für Fahrzeuge mit DQ500-Getriebeumbau sowie leistungsstarke Turbo- und Kompressor-Projekte.

Da unterschiedliche Motor-, Kurbelwellen- und Getriebekombinationen existieren, müssen 10-Loch-Anbindung, Kupplung und DQ500-Konfiguration
vor der Bestellung geprüft werden.

Geräuschhinweis DQ500 CNC ZMS

Trotz Zweimassendämpfung kann sich das Geräuschverhalten aufgrund des reduzierten Gewichts und der Performance-Auslegung gegenüber einem serienmäßigen Zweimassenschwungrad verändern.

Abhängig von Motor, Getriebe, Software, Leerlaufdrehzahl und Fahrzeugkonfiguration können zusätzliche Betriebs-, Start- oder Abstellgeräusche auftreten.

Eine vollständige Geräuschfreiheit kann bei einem Performance-Zweimassenschwungrad nicht zugesichert werden.

Entwicklung und Fertigung bei PTB Racing

Das DQ500 CNC ZMS 10-Loch ist eine PTB Racing Eigenentwicklung für leistungsstarke DQ500-Anwendungen.

Die Komponenten werden präzise gefertigt, montiert und anschließend feinstgewuchtet.

Made in Germany.

Lieferumfang DQ500 CNC ZMS

• PTB Racing DQ500 CNC Sport-Zweimassenschwungrad
• Diamantreibscheibe für die Kurbelwellenanbindung
• Befestigungsbolzen für die Kurbelwellenanbindung
• feinstgewuchtetes und montagefertig abgestimmtes System
• Made in Germany

Wichtiger Hinweis

Das Produkt ist für Motorsportanwendungen vorgesehen.

Hohe Drehmomente, Launch-Control, Drag-Racing und harte Lastwechsel können die Lebensdauer aller Komponenten des Antriebsstrangs beeinflussen.

Vor dem Einbau müssen Kurbelwellenanbindung, Kupplungsausführung und DQ500-Konfiguration geprüft werden.