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Das System ist eine vollständige PTB Racing Eigenentwicklung und wird aus neuen Komponenten gefertigt. Es handelt sich nicht um ein modifiziertes oder aufgearbeitetes Serien-Zweimassenschwungrad.
Mit einem Gewicht von ca. 9 kg verbindet das DQ381 CNC ZMS reduzierte rotierende Masse mit einer wirksamen Drehschwingungsdämpfung und einer auf leistungsstarke Anwendungen ausgelegten Konstruktion.
Das System wird bereits erfolgreich in Fahrzeugen mit Leistungen von bis zu 1.420 PS eingesetzt.
Das DQ381 CNC ZMS kann in der 3D-Ansicht mit Maus oder Finger frei gedreht und aus verschiedenen Perspektiven betrachtet werden.
Diese Ausführung ist für die Verwendung mit dem Standard-DQ381-Deckel und dessen vorhandener Verzahnung vorgesehen.
Für besonders hoch belastete Anwendungen ist zusätzlich eine separate Ausführung für den PTB Racing Upgrade-Deckel mit größerer Verzahnung erhältlich.
Dadurch kann abhängig von Motorleistung, Drehmoment und Einsatzzweck die passende Systemausführung gewählt werden.
Das DQ381 CNC ZMS wurde von PTB Racing speziell für leistungsstarke Antriebsstränge entwickelt.
Im Gegensatz zu einem starren Einmassenschwungrad bleibt die Funktion der Drehschwingungsdämpfung erhalten. Motordrehschwingungen werden dadurch weniger stark auf das DSG-Getriebe übertragen.
Das kann Getriebeanregungen, Vibrationen und Dröhnen gegenüber einer starren Einmassenschwungrad-Lösung deutlich reduzieren.
Gleichzeitig wurde die Konstruktion auf eine erhöhte Belastbarkeit und eine reduzierte rotierende Masse ausgelegt.
Das PTB Racing DQ381 CNC Sport-Zweimassenschwungrad wiegt ca. 9 kg.
Neben der Gewichtsreduzierung wurde insbesondere die Massenverteilung optimiert. Ein größerer Anteil der rotierenden Masse befindet sich näher an der Drehachse.
Dadurch wird das Massenträgheitsmoment reduziert und der Motor kann direkter auf Drehzahländerungen reagieren, während die Drehschwingungsdämpfung des Zweimassensystems erhalten bleibt.
Die rotierenden Komponenten werden feinstgewuchtet.
Bei jedem System ist eine Diamantreibscheibe enthalten.
Sie wird zwischen Kurbelwelle und Zweimassenschwungrad montiert und erhöht die Reibschlüssigkeit der verschraubten Verbindung.
Insbesondere bei hohen Drehmomenten wirkt sie Mikrobewegungen beziehungsweise einem Verdrehen des Schwungrades auf der Kurbelwelle entgegen.
Für das DQ381 CNC ZMS stehen zwei Schraubenausführungen zur Verfügung.
Standard-Schrauben sind für die reguläre Verschraubung des Systems vorgesehen.
Die optionalen PTB Racing Torque-Lock Schrauben mit Präzisionsbund sind für besonders hoch belastete Anwendungen ausgelegt. Der präzise gefertigte Bund sorgt für eine definierte Positionierung innerhalb der Befestigungsbohrungen und reduziert mögliche Relativbewegungen durch das konstruktiv notwendige Spiel zwischen Schraube und Bohrung.
Das PTB Racing DQ381 CNC ZMS wird bereits erfolgreich in Fahrzeugen mit Leistungen von bis zu 1.420 PS eingesetzt.
Die konkrete Belastbarkeit des gesamten Antriebsstrangs ist dabei immer von Motorabstimmung, Drehmomentverlauf, Kupplung, Getriebe und Einsatzbereich abhängig.
Die Angabe von 1.420 PS beschreibt daher eine bereits realisierte Anwendung und stellt keine pauschale Leistungsfreigabe für jede Fahrzeugkonfiguration dar.
Ausgelegt für VW und Audi TFSI-Anwendungen mit DQ381 DSG-Getriebe und 8-Loch-Kurbelwellenanbindung, unter anderem:
Vor der Bestellung müssen DQ381-Getriebe, 8-Loch-Kurbelwellenanbindung und Deckelausführung geprüft werden, da sich die Konfiguration abhängig von Fahrzeug, Baujahr und Ausführung unterscheiden kann.
Die Zweimassenausführung reduziert die Übertragung von Drehschwingungen auf das DQ381 und kann Getriebegeräusche gegenüber einer starren Einmassenschwungrad-Lösung deutlich reduzieren.
Aufgrund der Performance-Auslegung und reduzierten Masse kann sich das Geräuschverhalten dennoch gegenüber einem serienmäßigen Zweimassenschwungrad verändern.
Eine vollständige Geräuschfreiheit kann abhängig von Motorabstimmung, Leerlaufverhalten, Getriebezustand und Fahrzeugkonfiguration nicht gewährleistet werden.
Das DQ381 CNC ZMS basiert auf einer eigenen PTB Racing Entwicklung und wird aus neuen Komponenten gefertigt.
| Gewicht | 15 kg |
|---|---|
| Maße | 42 × 37 × 15 cm |
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