PTB Racing DQ250 Performance Kupplung

Beschreibung

Die PTB Racing DQ250 Performance Kupplung ist eine verstärkte Nasskupplung für leistungsstarke VW- und Audi-Anwendungen mit DQ250 6-Gang-DSG.

Trotz der erhöhten Belastbarkeit bleibt das Fahrverhalten im normalen Straßenbetrieb seriennah.
Anfahren, Rangieren und alltäglicher Fahrbetrieb bleiben komfortabel – die höhere Leistungsfähigkeit der Kupplung bedeutet nicht automatisch ein aggressiveres oder unkomfortables Fahrverhalten.

Die DQ250 Kupplung wurde bereits erfolgreich mit 1.160 Nm und 1.280 PS getestet.
Für hohe Leistungsbereiche ist eine entsprechende Anpassung der Getriebesoftware erforderlich.

DQ250 Performance Kupplung mit normalem Fahrverhalten

Ein entscheidender Vorteil der DQ250 Kupplung ist die Kombination aus hoher Belastbarkeit und normaler Fahrbarkeit.

Auch mit der verstärkten Kupplung bleibt das für eine DQ250 Nasskupplung typische komfortable Verhalten erhalten.
Das Fahrzeug lässt sich weiterhin normal im Alltag bewegen.

Damit eignet sich das System nicht nur für reine Motorsportfahrzeuge, sondern insbesondere für leistungsstarke Straßenfahrzeuge,
die trotz hoher Motorleistung komfortabel und kontrolliert gefahren werden sollen.

Getestet bis 1.160 Nm und 1.280 PS

Die PTB Racing DQ250 Performance Kupplung wurde bereits erfolgreich mit:

• 1.160 Nm
• 1.280 PS

getestet.

Die Werte wurden in einer entsprechend aufgebauten und abgestimmten Fahrzeugkonfiguration erreicht.

Die tatsächliche Belastbarkeit des gesamten Antriebsstrangs ist von der jeweiligen Fahrzeugkonfiguration, dem Getriebezustand, dem Drehmomentverlauf und insbesondere der Abstimmung der Getriebesoftware abhängig.

CNC Sport-Zweimassenschwungrad empfohlen – aber nicht erforderlich

Die DQ250 Performance Kupplung kann auch ohne PTB Racing CNC Sport-Zweimassenschwungrad verwendet werden.

Für stark leistungsgesteigerte Anwendungen empfehlen wir jedoch die Kombination mit dem PTB Racing CNC Sport-Zweimassenschwungrad.

Das CNC ZMS ist auf erhöhte Belastungen ausgelegt und erhält gleichzeitig die Drehschwingungsdämpfung eines Zweimassensystems.

Dadurch entsteht eine besonders interessante Kombination für leistungsstarke Straßen-, Track- und Drag-Anwendungen.

Das CNC ZMS ist eine Empfehlung und keine Voraussetzung für die Verwendung der DQ250 Kupplung.

Getriebesoftware bei erhöhter Leistung anpassen

Bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen muss die DQ250 Getriebesoftware entsprechend der vorhandenen Leistung und Hardware angepasst werden.

Die verstärkte mechanische Kupplung allein reicht nicht aus, wenn die Kupplungsansteuerung nicht zur erhöhten Motorleistung passt.

Insbesondere bei hohen Drehmomenten müssen die relevanten Parameter der Getriebesteuerung entsprechend abgestimmt werden.

Bei seriennahen Anwendungen ist damit nicht gemeint, dass die Kupplung grundsätzlich eine spezielle Software benötigt.
Die Softwareanpassung wird bei erhöhter Motorleistung beziehungsweise erhöhtem Drehmoment erforderlich.

Für leistungsstarke DQ250 Anwendungen

Die PTB Racing DQ250 Performance Kupplung eignet sich für leistungsstarke Fahrzeuge, bei denen eine erhöhte Drehmomentkapazität benötigt wird, ohne das normale Fahrverhalten unnötig zu verschlechtern.

Typische Einsatzbereiche DQ250 Kupplung:

• leistungsstarke TFSI-Anwendungen
• Stage- und Turbo-Umbauten
• High-Boost-Anwendungen
• leistungsstarke Straßenfahrzeuge
• Track-Anwendungen
• Drag-Racing
• Motorsport

Technische Merkmale DQ250 Kupplung

• komplette DQ250 Performance Nasskupplung
• für DQ250 / 02E 6-Gang-DSG
• normales, seriennahes Fahrverhalten
• komfortables Anfahren und Rangieren
• für leistungsstarke Straßenfahrzeuge geeignet
• getestet bis 1.160 Nm
• getestet bis 1.280 PS
• Verwendung mit serienmäßigem bzw. geeignetem ZMS möglich
• PTB Racing CNC Sport-ZMS für hohe Leistungsbereiche empfohlen
• bei erhöhter Leistung entsprechende Anpassung der Getriebesoftware erforderlich
• für Performance- und Motorsportanwendungen

Wichtiger Hinweis zu den Leistungsangaben der DQ250 Kupplung

Die angegebenen 1.160 Nm und 1.280 PS sind praktisch erreichte Testwerte einer entsprechend aufgebauten Fahrzeugkonfiguration.

Sie stellen keine pauschale Freigabe jedes DQ250-Getriebes für diese Leistung dar.

Kupplung, Getriebe, Zweimassenschwungrad, Getriebesoftware und weitere Komponenten des Antriebsstrangs müssen für den jeweiligen Leistungsbereich geeignet und entsprechend abgestimmt sein.