Sport-Zweimassenschwungrad für DSG Dq250 – 6 Loch Anbindung

Beschreibung

DQ250 CNC ZMS für VW TSI / TFSI – getestet bis 1.160 Nm

Das PTB Racing DQ250 CNC ZMS ist ein leistungsorientiertes CNC Sport-Zweimassenschwungrad für VW TSI- und TFSI-Anwendungen mit DQ250 / 02E DSG.

Mit einem Gewicht von ca. 9 kg verbindet das System eine optimierte rotierende Masse mit der Drehschwingungsdämpfung eines Zweimassenschwungrades.

In Verbindung mit der PTB Racing DQ250 Performance Kupplung wurde das DQ250 CNC ZMS bereits erfolgreich mit 1.160 Nm und 1.280 PS getestet.

DQ250 CNC ZMS getestet bis 1.160 Nm und 1.280 PS

Das DQ250 CNC ZMS wurde gemeinsam mit der PTB Racing DQ250 Performance Nasskupplung in einer entsprechend aufgebauten und abgestimmten Fahrzeugkonfiguration praktisch erprobt.

Erreichte Testwerte:

• 1.160 Nm
• 1.280 PS

Damit basieren die Leistungsangaben auf einer tatsächlich gefahrenen Performance-Anwendung und nicht ausschließlich auf theoretischen Berechnungen.

Die erreichbare Belastbarkeit des gesamten Antriebsstrangs hängt von der jeweiligen Fahrzeugkonfiguration ab. Motor, Kupplung, DQ250 Getriebe, Getriebesoftware und weitere Komponenten müssen für den entsprechenden Leistungsbereich aufeinander abgestimmt sein.

DQ250 CNC ZMS Sport-Zweimassenschwungrad mit ca. 9 kg

Das PTB Racing DQ250 CNC ZMS wiegt ca. 9 kg und wurde für leistungsstarke Anwendungen entwickelt.

Durch die performanceorientierte Massenverteilung kann das Massenträgheitsmoment gegenüber einer schwereren Serienausführung reduziert werden. Der Motor kann dadurch direkter auf Drehzahländerungen reagieren.

Gleichzeitig bleibt die Funktion eines Zweimassenschwungrades erhalten. Damit kombiniert das System ein sportlicheres Ansprechverhalten mit einer weiterhin vorhandenen Drehschwingungsdämpfung.

Drehschwingungsdämpfung statt starrem Einmassenschwungrad

Ein wesentlicher Vorteil des DQ250 CNC ZMS ist die weiterhin vorhandene Entkopplung zwischen Motor und Getriebe.

Drehschwingungen des Motors werden durch das Zweimassensystem gedämpft, bevor sie vollständig in das DSG-Getriebe eingeleitet werden.

Dadurch können gegenüber einem starren Einmassenschwungrad insbesondere Getriebeanregungen im Leerlauf sowie Dröhnen und Vibrationen im Fahrbetrieb reduziert werden.

Aufgrund der Performance-Auslegung und der veränderten rotierenden Masse kann sich das Geräuschverhalten gegenüber einem serienmäßigen ZMS dennoch verändern. Eine vollständige Geräuschfreiheit kann nicht gewährleistet werden.

DQ250 CNC ZMS für Golf GTI, Jetta, Passat und weitere Modelle

Das Sport-Zweimassenschwungrad ist unter anderem für folgende VW TSI- und TFSI-Anwendungen vorgesehen:

• VW Golf V – 1.4 TSI 140 PS
• VW Golf V – 1.4 TSI 170 PS
• VW Golf V GTI – 2.0 TFSI 200 PS
• VW Golf V Variant – 1.4 TSI 140 / 170 PS
• VW Golf V Variant – 2.0 TFSI 200 PS
• VW Golf Plus – 1.4 TSI 140 / 170 PS
• VW Jetta III – 1.4 TSI 140 / 170 PS
• VW Jetta III – 2.0 TFSI 200 PS
• VW Passat B6 – 2.0 TFSI 200 PS
• VW Passat B6 Variant – 2.0 TFSI 200 PS
• VW Touran – 1.4 TSI 140 / 170 PS
• VW Touran – 1.4 TSI EcoFuel 150 PS

Vor der Bestellung müssen Motor, Getriebe und vorhandene Schwungradausführung mit der Produktzuordnung abgeglichen werden.

Vergleichsnummern des DQ250 CNC ZMS:

Zur zusätzlichen Identifikation und Fahrzeugzuordnung können folgende Vergleichsnummern verwendet werden:

• SACHS: 01 2295 000 506
• LuK: 415 0727 09

Die Vergleichsnummern dienen ausschließlich der technischen Zuordnung. Das PTB Racing DQ250 CNC ZMS ist eine eigenständige Performance-Ausführung und kein Sachs- oder LuK-Serienprodukt.

Technische Daten

• DQ250 / 02E DSG
• CNC Sport-Zweimassenschwungrad
• für TSI- und TFSI-Ottomotoren
• Gewicht ca. 9 kg
• getestet bis 1.160 Nm
• getestet bis 1.280 PS
• Blockmoment: 1.000 Nm
• performanceorientierte Massenverteilung
• Drehschwingungsdämpfung
• feinstgewuchtete Komponenten
• Made in Germany

Blockmoment und getestete Belastung

Das Blockmoment von 1.000 Nm ist eine konstruktive Kenngröße des Zweimassenschwungrades und darf nicht mit dem im Fahrzeug tatsächlich übertragenen Motordrehmoment gleichgesetzt werden.

Das DQ250 CNC ZMS wurde in Verbindung mit der PTB Racing DQ250 Performance Kupplung praktisch mit 1.160 Nm und 1.280 PS getestet.

Diese Werte stellen keine pauschale Freigabe jedes serienmäßigen DQ250-Getriebes für diese Belastung dar. Für hohe Leistungsbereiche müssen das gesamte Getriebe, die Kupplung und die Getriebesoftware entsprechend ausgelegt und abgestimmt sein.

Entwicklung und Fertigung bei PTB Racing

Das DQ250 CNC ZMS ist eine eigenständige PTB Racing Performance-Lösung und keine lediglich erleichterte Serienausführung.

Das System wurde für leistungsstarke Anwendungen entwickelt und die rotierenden Komponenten werden präzise gefertigt und feinstgewuchtet.

Made in Germany.