2 Scheiben Kupplungskit für VW Vr6 02a 5 Gang

Beschreibung

2-Scheiben-Kupplungskit für VW VR6 mit 02A 5-Gang-Getriebe

Das PTB Racing 2-Scheiben-Kupplungskit für VW VR6-Motoren mit 02A 5-Gang-Schaltgetriebe wurde für leistungsstarke Anwendungen mit begrenztem Bauraum entwickelt. Das System kombiniert ein leichtes Stahl-Einmassenschwungrad mit zwei torsionsgedämpften Reibscheiben und einer speziell angepassten Standard-Druckplatte.

Durch die vergrößerte Reibfläche werden die beiden Reibscheiben thermisch entlastet. Das Kupplungssystem ist für eine realistische Dauerbelastung von bis zu 800 Nm ausgelegt.

Eignung und Einsatzbereich

Das Kupplungskit eignet sich für leistungssteigerte Fahrzeuge mit VW VR6-Motor und 02A 5-Gang-Schaltgetriebe. Die tatsächliche Kompatibilität ist vor der Bestellung anhand von Motor, Getriebe, Kurbelwellenanbindung und vorhandener Kupplungsausführung zu prüfen.

Durch das Stahl-Einmassenschwungrad wird das serienmäßige Zweimassenschwungrad ersetzt. Die torsionsgedämpften Reibscheiben unterstützen die Dämpfung von Drehschwingungen innerhalb des verfügbaren Bauraums.

Eigenschaften des Kupplungskits

• 2-Scheiben-Kupplungssystem
• Stahl-Einmassenschwungrad
• Zwei torsionsgedämpfte Reibscheiben
• Speziell angepasste Standard-Druckplatte
• Realistische Dauerbelastung bis 800 Nm
• Kein erhöhter Kupplungspedaldruck
• Keine Pedalbegrenzung erforderlich
• Dosierbares Anfahrverhalten abhängig vom gewählten Reibbelag
• Tangentialfedergelagerte Zwischenscheibe
• Vergrößerte wirksame Reibfläche
• Thermische Entlastung der Reibscheiben
• Hochfester Schraubensatz der Festigkeitsklasse 12.9
• Feinstgewuchtete rotierende Komponenten
• Made in Germany

Angepasste Standard-Druckplatte

Dieses Kupplungskit ist ausschließlich mit einer Standard-Druckplatte erhältlich. Aufgrund des begrenzten Bauraums wird eine von PTB Racing speziell für diese Anwendung angepasste Druckplatte verwendet.

Eine Performance-Druckplatte ist für dieses Kupplungssystem nicht verfügbar. Die angepasste Standard-Druckplatte ist Bestandteil des technisch abgestimmten Gesamtsystems und ermöglicht in Verbindung mit der vorgesehenen Reibscheibenausführung eine realistische Dauerbelastung von bis zu 800 Nm.

Verfügbare Reibbeläge

Das Kupplungskit ist abhängig von der gewählten Konfiguration mit organischen oder Sinter-Reibbelägen erhältlich.

Organische Reibbeläge bieten ein besser dosierbares Einkuppelverhalten und eignen sich für Anwendungen, bei denen eine kontrollierte Kraftübertragung im Vordergrund steht.

Sinter-Reibbeläge sind für eine höhere thermische Beanspruchung ausgelegt und kuppeln direkter ein. Sie eignen sich insbesondere für Fahrzeuge mit hoher Belastung und häufigen Volllastphasen.

Die konkrete Belastbarkeit hängt von der gewählten Reibbelagkombination ab. Für dieses Kupplungssystem gilt eine maximale realistische Dauerbelastung von 800 Nm.

Technische Daten und Gewichte

Komponente	Gewicht
Schwungrad mit Zwischenscheibe	ca. 5,8 kg
Organische Reibscheibe der zweiten Ebene	ca. 0,6 kg
Sinter-Reibscheibe der zweiten Ebene	ca. 1,0 kg
Torsionsgedämpfte Reibscheibe mit organischem Belag	ca. 1,7 kg
Torsionsgedämpfte Reibscheibe mit Sinterbelag	ca. 2,0 kg
Druckplatte	ca. 3,0 kg

Das Gesamtgewicht richtet sich nach der gewählten Reibbelagkombination.

Geräusch- und Nutzungshinweise

Durch den Umbau auf ein Stahl-Einmassenschwungrad können zusätzliche Getriebe- und Motorgeräusche auftreten. Abhängig von Fahrzeug, Motorlagerung, Getriebezustand, Leerlaufdrehzahl und Betriebszustand können insbesondere im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen Lauf- und Rasselgeräusche hörbar sein.

Die mögliche Geräuschentwicklung ist konstruktionsbedingt und stellt für sich allein keinen technischen Mangel dar.

Das Anfahr- und Einkuppelverhalten hängt vom gewählten Reibbelag ab. Ausführungen mit Sinterbelägen kuppeln direkter ein als organische Ausführungen.

Fahrzeugzuordnung

Passend unter anderem für Fahrzeuge mit VW VR6-Motor und 02A 5-Gang-Schaltgetriebe:

Für VW

• Golf III VR6
• Passat B3 VR6
• Passat B4 VR6
• Corrado VR6

Innerhalb der genannten Baureihen können unterschiedliche Motor-, Getriebe- und Kupplungsausführungen vorhanden sein. Die Kompatibilität muss daher vor der Bestellung technisch geprüft werden.

Qualität und Fertigung

PTB Racing entwickelt und fertigt Kupplungssysteme und Schwungscheiben mit Fokus auf leistungsstarke Anwendungen. Das Kupplungssystem wird fahrzeugspezifisch abgestimmt und vollständig in Deutschland gefertigt.

Die rotierenden Komponenten werden präzise bearbeitet und feinstgewuchtet. Das System ist keine bloße Zusammenstellung vorhandener Komponenten, sondern eine auf den verfügbaren Bauraum des 02A-Getriebes abgestimmte Kupplungslösung.

Lieferumfang

• Stahl-Einmassenschwungrad
• Tangentialfedergelagerte Zwischenscheibe
• Zwei torsionsgedämpfte Reibscheiben entsprechend der gewählten Konfiguration
• Speziell angepasste Standard-Druckplatte
• Hochfester Schraubensatz der Festigkeitsklasse 12.9 für Kurbelwelle und Kupplung

Nicht im Lieferumfang enthalten:

• Ausrücklager

Das serienmäßige, nicht verstärkte Ausrücklager ist für dieses Kupplungskit ausreichend, sofern es sich in technisch einwandfreiem Zustand befindet.

• Für VW VR6-Motoren
• Für 02A 5-Gang-Schaltgetriebe
• 2-Scheiben-Kupplungssystem
• Ausschließlich mit angepasster Standard-Druckplatte
• Bis 800 Nm realistische Dauerbelastung
• Torsionsgedämpfte Reibscheiben
• Stahl-Einmassenschwungrad
• Schwungrad mit Zwischenscheibe ca. 5,8 kg
• Kein erhöhter Kupplungspedaldruck
• Keine Pedalbegrenzung erforderlich
• Feinstgewuchtete Komponenten
• Made in Germany