2 Scheiben Kupplung für TFSI TSI – 02M 6 Gang / 8-Loch -02M-

Beschreibung

Die 2-Scheiben-Kupplung TFSI 02M von PTB Racing ist ein leistungsfähiges Kupplungssystem mit Einmassenschwungrad (EMS) für ausgewählte TSI- und TFSI-Motoren mit 6-Gang-Schaltgetriebe und 8-Loch-Kurbelwellenanbindung.

Entwickelt für leistungsstarke Anwendungen im Motorsport, kombiniert das System eine hohe Drehmomentübertragung mit seriennaher Pedalkraft und kontrollierbarer Kupplungsbetätigung.

Zwei torsionsgedämpfte Reibscheiben, eine tangentialfedergeführte Zwischenscheibe und präzise gewuchtete Komponenten bilden ein auf mechanische Belastbarkeit und Fahrbarkeit abgestimmtes Kupplungssystem.

2-Scheiben-Kupplung TFSI 02M – hohe Belastbarkeit und kontrollierte Bedienung

Durch die Verwendung von zwei Reibscheiben stehen mehrere Reibflächen zur Drehmomentübertragung zur Verfügung. Die Belastung verteilt sich auf eine größere Gesamtreibfläche, wodurch die thermische Beanspruchung der einzelnen Reibflächen reduziert werden kann.

Das ermöglicht die Übertragung hoher Drehmomente, ohne dass dafür zwangsläufig eine besonders hohe Pedalkraft erforderlich ist.

Die Kupplungsbetätigung bleibt bei dieser Ausführung seriennah. Eine zusätzliche Pedalwegbegrenzung ist nicht erforderlich.

Das System unterstützt kontrolliertes Anfahren, Rangieren und präzises Schalten. Das tatsächliche Einkuppelverhalten hängt auch vom verwendeten Reibbelag ab.

Tangentialfedergeführte Zwischenscheibe und torsionsgedämpfte Reibscheiben

Die Zwischenscheibe ist über Tangentialfedern geführt, die beim Auskuppeln das definierte Abheben unterstützen. Diese Konstruktion trägt zu einem kontrollierten Trennverhalten bei und unterstützt das Geräuschverhalten der Kupplung.

Die beiden torsionsgedämpften Reibscheiben übernehmen die Dämpfung von Drehschwingungen innerhalb des Kupplungssystems.

Die Kombination dieser konstruktiven Merkmale ermöglicht eine auf hohe mechanische Belastungen ausgelegte Kupplung mit gut kontrollierbarer Betätigung.

Einmassenschwungrad und präzise gefertigte Komponenten

Das Einmassenschwungrad bildet zusammen mit der 2-Scheiben-Kupplung eine mechanisch belastbare Einheit.

Die entsprechenden Komponenten werden präzise gefertigt und feingewuchtet. PTB Racing kombiniert eigene Fertigung mit Komponenten ausgewählter Zulieferer.

Die Konstruktion ist auf leistungsorientierte Anwendungen ausgelegt, bei denen eine zuverlässige Kraftübertragung und eine nachvollziehbare Kupplungsbetätigung im Vordergrund stehen.

Technische Eigenschaften der 2-Scheiben-Kupplung TFSI 02M

• Kupplungssystem: 2-Scheiben-Kupplung
• Schwungrad: Einmassenschwungrad (EMS)
• Kurbelwellenanbindung: 8-Loch
• Getriebeanwendung: 02M, 6-Gang-Schaltgetriebe
• Reibscheiben: 2 Stück, torsionsgedämpft
• Zwischenscheibe: tangentialfedergeführt
• Pedalkraft: seriennah
• Pedalwegbegrenzung: nicht erforderlich
• Wuchtung: feingewuchtete Komponenten
• Verschraubung: Schraubensatz der Festigkeitsklasse 12.9

Passend für Audi S1, VW Polo GTI und SEAT Ibiza Cupra

Die 2-Scheiben-Kupplung TFSI 02M ist für folgende Fahrzeuganwendungen mit entsprechender Kurbelwellen- und Getriebeanbindung vorgesehen.

Audi

• Audi A1 S1 quattro (8X1, 8XK), 170 kW, 03/2014–10/2018
• Audi A1 Sportback S1 quattro (8XA, 8XF), 170 kW, 03/2014–10/2018

SEAT

• SEAT Ibiza IV SC (6J1, 6P5), 1.8 TSI Cupra, 141 kW, 11/2015–12/2016

Volkswagen

• VW Polo V (6R1, 6C1), 1.8 TSI GTI, 141 kW, ab 11/2014

Die Zuordnung gilt für die jeweils passende Ausführung mit 6-Gang-Schaltgetriebe und 8-Loch-Kurbelwellenanbindung. Getriebekennbuchstaben und technische Anschlussmaße sollten vor der Bestellung abgeglichen werden.

Lieferumfang der 2-Scheiben-Kupplung TFSI 02M

• Einmassenschwungrad
• 2-Scheiben-Kupplungseinheit mit Druckplatte
• Zwei torsionsgedämpfte Reibscheiben
• Tangentialfedergeführte Zwischenscheibe
• Schraubensatz der Festigkeitsklasse 12.9 für Kurbelwelle und Kupplung

Nicht im Lieferumfang enthalten:

• Ausrücklager, Teilenummer 3182 654 150 – wird zusätzlich benötigt.

Hinweise zum Einsatz der 2-Scheiben-Kupplung TFSI 02M

Aufgrund der Verwendung eines Einmassenschwungrads können gegenüber einem Zweimassenschwungrad zusätzliche Getriebe- und Motorgeräusche auftreten. Dies ist eine konstruktionsbedingte Eigenschaft des Systems.

Die Kupplung ist ausschließlich für den Motorsport vorgesehen und nicht für den normalen öffentlichen Straßenverkehr bestimmt.