240mm sinter Kupplungs-Kit für den VW / Audi 1.8T längs

Beschreibung

Die PTB Racing 1.8T Sinter Kupplung ist ein komplettes 240-mm Performance-Kupplungskit für Audi A4 und VW Passat mit längs eingebautem 1.8T-Motor und 5- beziehungsweise 6-Gang-Schaltgetriebe.

Das System kombiniert ein wahlweise ca. 5,5 kg oder 8 kg schweres Stahl-Einmassenschwungrad mit einer torsionsgedämpften Mehrpad-Sintermetall-Reibscheibe und einer Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay – kein Guss-Inlay.

Das Kupplungssystem ist für eine realistische Dauerbelastung bis ca. 700 Nm ausgelegt.

1.8T Sinter Kupplung längs bis 700 Nm

Die 240-mm Sintermetall-Kupplung ist für leistungsstarke 1.8T-Anwendungen ausgelegt, bei denen eine hohe thermische und mechanische Belastbarkeit erforderlich ist.

Die torsionsgedämpfte Sintermetall-Reibscheibe unterstützt gleichzeitig die Dämpfung von Drehschwingungen und Lastwechseln im Antriebsstrang.

Durch die Mehrpad-Ausführung verteilt sich die Reibfläche auf mehrere Segmente. Dadurch verbindet das System eine hohe thermische Belastbarkeit mit einem für einen Sintermetallbelag vergleichsweise kontrollierbaren Einkuppelverhalten.

Das Anfahrverhalten bleibt konstruktionsbedingt direkter als bei einer organischen Kupplung.

Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay

Das Kupplungskit wird mit einer PTB Racing Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay geliefert.

Die hoch belastete Reibfläche der Druckplatte ist als CNC-gefertigtes Stahl-Inlay ausgeführt und nicht als Guss-Inlay.

Die Kombination aus Performance-Druckplatte, CNC-Stahl-Inlay und torsionsgedämpfter Sintermetall-Reibscheibe ist auf die erhöhte thermische und mechanische Belastung leistungsstarker 1.8T-Motoren abgestimmt.

Die realistische Dauerbelastung des kompletten Kupplungssystems beträgt bis ca. 700 Nm.

Stahl-Schwungrad mit 5,5 oder 8 kg

Für die 1.8T Sinter Kupplung stehen zwei Stahl-Einmassenschwungräder zur Verfügung:

• ca. 5,5 kg – stärker reduzierte rotierende Masse
• ca. 8 kg – höhere Schwungmasse
• gefertigt aus legiertem Stahl
• neuer Starterkranz
• feinstgewuchtete Komponenten
• für direkten Austausch ausgelegt
• Made in Germany

Beide Schwungradausführungen sind auf das 240-mm-Kupplungssystem abgestimmt.

Fahrzeugzuordnung

Die Kupplung ist für entsprechende Fahrzeuge mit längs eingebautem 1.8T-Motor vorgesehen.

Passend unter anderem für:

• Audi A4 B5 1.8T – 5- und 6-Gang
• Audi A4 B6 1.8T – 5- und 6-Gang
• VW Passat B5 / 3B 1.8T – 5- und 6-Gang
• VW Passat B5.5 / 3BG 1.8T – 5- und 6-Gang

Entscheidend für die Kompatibilität sind Motor, Getriebe, Kurbelwellenanbindung und vorhandene Kupplungsausführung. Diese müssen vor der Bestellung geprüft werden.

Geräuschhinweis

Durch den Umbau auf ein Stahl-Einmassenschwungrad können gegenüber einem Zweimassenschwungrad zusätzliche Getriebe-, Leerlauf- und Antriebsgeräusche auftreten.

Die tatsächliche Geräuschentwicklung hängt unter anderem von Motor, Getriebe, Leerlaufdrehzahl, Motorlagerung und Fahrzeugabstimmung ab.

Diese Geräusche sind bei einem Einmassenschwungrad konstruktionsbedingt und stellen für sich allein keinen technischen Mangel dar.

Lieferumfang

• Stahl-Einmassenschwungrad in gewählter Gewichtsausführung
• torsionsgedämpfte Mehrpad-Sintermetall-Reibscheibe
• Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay
• hochfester Schraubensatz 12.9 für Kurbelwelle und Druckplatte
• Einbauanleitung
• Einfahrhinweise

Technische Merkmale

• für 1.8T längs
• 240-mm Kupplungssystem
• bis ca. 700 Nm realistische Dauerbelastung
• Mehrpad-Sintermetall-Reibscheibe
• torsionsgedämpfte Reibscheibe
• Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay
• kein Guss-Inlay
• Stahl-Einmassenschwungrad
• wahlweise ca. 5,5 oder 8 kg
• neuer Starterkranz
• feinstgewuchtete Komponenten
• Schraubensatz 12.9 inklusive
• Made in Germany

Hinweis: Ausschließlich für Motorsportanwendungen vorgesehen.

Bei den Produktbildern kann es sich um Beispielabbildungen handeln. Je nach Produktausführung sind optische Abweichungen möglich.