2-Scheiben Kupplungskit für den Audi A4 / VW Passat 1.8T – längs

Beschreibung

Die PTB Racing 1.8T Kupplung ist ein 2-Scheiben Performance-Kupplungskit für Audi A4, Audi A6, VW Passat, SEAT Exeo und Škoda Superb mit längs eingebauten Benzinmotoren.

Das System kombiniert ein leichtes 6 kg Stahl-Einmassenschwungrad mit zwei torsionsgedämpften Reibscheiben und wahlweise einer Standard- oder Performance-Druckplatte. Je nach Konfiguration sind bis zu 1.350 Nm realistische Dauerbelastung möglich.

1.8T Kupplung bis 1.350 Nm

Durch die Verwendung von zwei Reibscheiben steht eine größere Gesamtreibfläche zur Verfügung. Die thermische und mechanische Belastung verteilt sich dadurch auf mehrere Reibflächen und hohe Drehmomente können zuverlässig übertragen werden.

Für die 1.8T Kupplung stehen folgende Konfigurationen zur Verfügung:

Die angegebenen Werte beziehen sich auf die realistische Dauerbelastung der jeweiligen Kupplungskonfiguration.

Reibbeläge und Druckplatten

Organisch / Organisch

Für leistungsstarke Anwendungen mit Fokus auf kontrollierbares und gleichmäßiges Einkuppeln.

Organisch / Sinter

Für höhere thermische und mechanische Belastungen bei weiterhin kontrollierbarem Einkuppelverhalten.

Sinter / Sinter

Für besonders hohe Belastungen und Motorsportanwendungen. Das Einkuppelverhalten ist entsprechend direkter.

Die Standard-Druckplatte bietet eine ausgewogene Kombination aus Belastbarkeit und Bedienbarkeit.

Die Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay ist für die höheren Dauerbelastungen bis maximal 1.350 Nm vorgesehen.

6 kg Stahl-Einmassenschwungrad

Das leichte Stahl-Einmassenschwungrad ist auf das 2-Scheiben-Kupplungssystem und die jeweilige Fahrzeuganwendung abgestimmt.

• ca. 6 kg inklusive Zwischenscheibe
• legierter Stahl
• neuer Starterkranz
• anwendungsspezifische Vorgabe-Unwucht
• für direkten Austausch ausgelegt
• feinstgewuchtete Komponenten

Die technisch erforderliche Vorgabe-Unwucht ist Bestandteil der jeweiligen Schwungradauslegung und darf nicht eigenständig verändert oder neutralisiert werden.

Die beiden torsionsgedämpften Reibscheiben reduzieren die direkte Übertragung von Drehschwingungen und Lastwechseln auf den Antriebsstrang.

Eine Pedalbegrenzung ist für dieses Kupplungssystem nicht erforderlich.

Geräuschhinweis

Durch den Wechsel auf ein Stahl-Einmassenschwungrad können gegenüber einem Zweimassenschwungrad zusätzliche Getriebe-, Leerlauf- und Antriebsgeräusche auftreten.

Die tatsächliche Geräuschentwicklung hängt unter anderem von Motor, Getriebe, Leerlaufdrehzahl, Motorlagerung und Fahrzeugabstimmung ab. Diese Geräusche sind bei einem Einmassenschwungrad konstruktionsbedingt und stellen keinen technischen Mangel dar.

Fahrzeugzuordnung 1.8T Kupplung

Die 1.8T Kupplung ist für verschiedene längs eingebaute VAG-Benzinmotoren vorgesehen.

Passend unter anderem für:

Audi

• Audi A4 B5 – 1.6 / 1.8 / 1.8T
• Audi A4 B6 – 1.6 / 1.8T / 2.0 / 2.0 FSI
• Audi A4 B6 Cabriolet – 1.8T / 2.0
• Audi A4 B7 – 1.6 / 1.8T / 2.0
• Audi A6 C5 – 1.8 / 1.8T / 2.0

SEAT / Škoda

• SEAT Exeo / Exeo ST – 1.6 / 1.8T
• Škoda Superb I – 1.8T / 2.0

VW 

• VW Passat B5 – 1.6 / 1.8 / 1.8T
• VW Passat B5.5 – 1.6 / 1.8T / 2.0

Je nach Baureihe existieren unterschiedliche Motor-, Getriebe- und Kurbelwellenausführungen. Vor der Bestellung muss deshalb die tatsächliche Fahrzeugkonfiguration geprüft werden.

Lieferumfang 1.8T Kupplung

• 6 kg Stahl-Einmassenschwungrad inklusive Zwischenscheibe
• neuer Starterkranz
• zwei torsionsgedämpfte Reibscheiben entsprechend der gewählten Konfiguration
• Druckplatte entsprechend der gewählten Ausführung
• hochfester Schraubensatz 12.9 für Kurbelwelle und Kupplung
• Einbauanleitung
• Einfahrhinweise

Technische Merkmale

• für längs eingebaute VAG-Benzinmotoren
• 2-Scheiben-Kupplungssystem
• bis 1.350 Nm realistische Dauerbelastung
• ca. 6 kg Stahl-Einmassenschwungrad inkl. Zwischenscheibe
• torsionsgedämpfte Reibscheiben
• Organisch/Organisch, Organisch/Sinter oder Sinter/Sinter
• Standard- oder Performance-Druckplatte
• Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay
• anwendungsspezifische Vorgabe-Unwucht
• kein erhöhter Kupplungspedaldruck
• keine Pedalbegrenzung erforderlich
• feinstgewuchtete Komponenten
• Schraubensatz 12.9 inklusive
• Made in Germany

Hinweis: Ausschließlich für Motorsportanwendungen vorgesehen.

Produktbilder können Beispielabbildungen darstellen. Je nach Fahrzeug- und Produktausführung sind optische Abweichungen möglich.