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Die PTB Racing 1.8T 02M Kupplung ist ein Performance-Kupplungskit für Audi, VW und SEAT mit quer eingebautem 1.8T-Motor und 02M 6-Gang-Schaltgetriebe.
Das System kombiniert ein wahlweise ca. 5,5 kg oder 8 kg schweres Stahl-Einmassenschwungrad mit einer torsionsgedämpften 8-Pad-Sintermetall-Reibscheibe und einer Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay – kein Guss-Inlay.
Die Kupplung ist für eine realistische Dauerbelastung bis ca. 700 Nm ausgelegt.
Die Sintermetall-Kupplung ist für leistungsstarke 1.8T-Anwendungen ausgelegt, bei denen eine hohe thermische und mechanische Belastbarkeit erforderlich ist.
Die torsionsgedämpfte Reibscheibe unterstützt die Dämpfung von Drehschwingungen und Lastwechseln im Antriebsstrang.
Durch die 8-Pad-Ausführung verteilt sich die Reibfläche auf mehrere Segmente. Dadurch verbindet das System eine hohe thermische Belastbarkeit mit einem für einen Sintermetallbelag vergleichsweise kontrollierbaren Einkuppelverhalten.
Das Anfahrverhalten bleibt konstruktionsbedingt direkter als bei einer organischen Kupplung.
Die 1.8T 02M Kupplung verwendet eine torsionsgedämpfte Voll-Sintermetall-Reibscheibe in 8-Pad-Ausführung.
Gegenüber klassischen Sinter-Reibscheiben mit weniger Reibsegmenten bietet die Mehrpad-Ausführung eine großflächigere Verteilung der Reibflächen.
Das Kupplungskit wird mit einer PTB Racing Performance-Druckplatte mit CNC-Stahl-Inlay geliefert.
Die hoch belastete Reibfläche der Druckplatte ist als CNC-gefertigtes Stahl-Inlay ausgeführt und nicht als Guss-Inlay.
Die Performance-Druckplatte ist auf die 8-Pad-Sintermetall-Reibscheibe und die erhöhte thermische und mechanische Belastung des Kupplungssystems abgestimmt.
Für die 1.8T 02M Kupplung stehen zwei Stahl-Einmassenschwungräder zur Verfügung:
Beide Schwungradausführungen sind auf das Kupplungssystem und die entsprechende 02M-Anwendung abgestimmt.
Das Kupplungskit ist für entsprechende Fahrzeuge mit quer eingebautem 1.8T-Motor und 02M 6-Gang-Schaltgetriebe vorgesehen.
Passend unter anderem für:
Entscheidend für die Kompatibilität sind der quer eingebaute 1.8T-Motor, das 02M 6-Gang-Schaltgetriebe und die passende Kurbelwellenanbindung.
Durch das Stahl-Einmassenschwungrad können gegenüber einem Zweimassenschwungrad zusätzliche Getriebe-, Leerlauf- und Antriebsgeräusche auftreten.
Die tatsächliche Geräuschentwicklung hängt unter anderem von Motor, Getriebe, Leerlaufdrehzahl, Motorlagerung und Fahrzeugabstimmung ab. Diese Geräusche sind bei einem Einmassenschwungrad konstruktionsbedingt und stellen für sich allein keinen technischen Mangel dar.
Hinweis: Ausschließlich für Motorsportanwendungen vorgesehen.
Bei den Produktbildern kann es sich um Beispielabbildungen handeln. Je nach Produktausführung sind optische Abweichungen möglich.
| Gewicht | 15 kg |
|---|---|
| Maße | 42 × 37 × 15 cm |
| Gewicht | ca. 8kg, ca. 5.5kg |
| Anleitung | |
| Bolzen-Set |
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